По материалу Голдовского Б.И. «Фрагменты тысячелетней конкуренции весла и паруса» (из истории кораблестроения)

Если о вопросе «что появилось раньше – курица или яйцо» еще ведутся споры, то на вопрос «что появилось раньше – колесо или лодка», наверное, ответит любой.

Ещё когда сушу попирали только босые пятки наших предков, по водичке уже начали сплавляться плоты. А что ещё делать с этими речками, ручьями, озёрами: перейти вброд – вряд ли. Мост построить – не так просто. Остаться навсегда на «этой» стороне? Человеки с таким положением как-то не очень соглашались. Можем считать, что стремление к освоению нового у нас в крови.

А вот задачка посложнее. Вы – финикийцы, примерно 1000 лет до нашей эры. Вы уже придумали корабли и плаваете на них на Британские острова за оловом (которое в то время стоило как золото). Конечно, вы максимально загрузите свой корабль. Правда, кораблик невелик, а каждый рейс – недешёвое мероприятие. Загрузились вроде, как только можно – но как бы ещё прихватить?

Подумайте, а пока – интересный факт :)

Древнеегипетский иероглиф с изображением парусного судна означал «двигаться против течения».

²

А как вы думаете – почему?

Немножко вернемся к истокам. Плот мы уже смастерили, но нестись с течением без возможности повернуть – как-то не круто. Стали появляться механизмы управления, механизмы «как изменить направление движения». Да и в штиль тоже не хочется стоять посередине озера. Что придумали? Конечно, весло.

Но веслами нужно грести. Тоже не очень весело. Поэтому люди с самого начала обращали внимание на природные ресурсы – ветра и течения. Течение довезёт максимально куда надо, а там уже и выгребем.

А теперь вы – египтяне. Есть у вас Нил. Главная транспортная артерия. Течёт с юга на север. Отлично, сплавились. А дальше-то, что делать? Обратно же надо как-то вернуться? И тут на помощь приходят ветра и парус. Спасибо пустыням, ветра преимущественно дули с севера на юг. Здравствуй, парус – наш лучший друг. Итак, вниз мы плывем по течению. А вверх, против течения, с парусом. Получается логично и выгодно.

А вот что делать, если течение есть, а противоположных ветров нету? Например, на Армянском нагорье – течение довольно сильное, а в противодействие ему ничего нет. Тогда придумано другое решение – лодки одноразовые! Спустились по реке, разобрали, продали. Часть, необходимую для следующих лодок, отправили наверх вдоль реки на вьючных животных.

В таком изложении это всё выглядит как набор фактов. Но суть в том, что в истории развития кораблестроения очень много логических последовательностей, на которые можно посмотреть с точки зрения ТРИЗ. Законы развития технических систем проявляются и в истории кораблестроения, что вполне логично.

Практически до 18 века на море господствовали весло и парус. Почему одно не вытеснило полностью другое? С какими задачами и противоречиями сталкивались кораблестроители? Как они разрешали эти задачи без современных научных знаний? Об этом и многом другом, с выделением приёмов и принципов разрешения противоречий и решение задач, с демонстрацией законов развития – в большой работе Бориса Голдовского.

Эту работу, вместе с другими по законам развития технических систем, можно прочитать в курсе ЗРТС по ссылке (курс бесплатный, содержит 8 кейсов по развитию техн. систем).

p.s. да, а что же придумали финикийцы? Ответ из работы «спойлерить» не будем, но дадим подсказку – «принцип матрешки» :) Еще не знаете, что это? Тогда прочитайте :)

Заметку по работе Бориса Голдовского подготовила Елена Гин.

------------------

1. В названии использован фрагмент детской песни «Вместе весело шагать» в некоторой редакции
2. Это не тот иероглиф, просто иллюстрация. К сожалению, автор данной заметки не владеет древнеегипетским письмом.